▲전시장에서 포니 쿠페를 스케치했다. 전시장에서 나누어 주는 포니 설계도에 빨간색 마카로 색칠하고 도면 번호를 오려 붙이니까 마치 자동차 설계도면 처럼 되었다.
오창환
도산공원 교차로는 흡사 자동차 회사들의 전쟁터 같다. 사거리 코너에 벤츠와 BMW 전시장이 있고, 그 건너편 코너에 현대자동차 전시장이 있다. 그 옆으로는 아우디 전시장이 있고 근처에 영국, 일본, 스웨덴 자동차 전시장이 있다.
7일 내가 이곳을 찾은 이유는 '현대 모터스튜디오 서울'에서 진행 중인 <포니의 시간> 전시를 보기 위해서다. 이번 전시는 1974년생 '대한민국 최초의 고유모델' 포니의 역사를 살펴보는 전시일 뿐 아니라 양산화 되지는 않았지만 전설로 남아 있던 포니 쿠페가 우리나라에서 처음으로 선보이는 전시로 10월 8일까지 열린다.
비교적 연령대가 되는 사람들 중에 포니의 추억이 없는 사람은 없을 것이다. 포니는 많은 가정에서 첫 자가용이었다. 그 시기는 '마이카 시대'나 '오너드라이버'라는 말이 유행했던 때다. 포니는 택시로도 오랫동안 사용됐기 때문에 집에 포니가 없던 사람도 포니를 타보지 못한 사람은 없었다. 그래서 7080 영화나 드라마에도 단골로 등장한다. 현대자동차의 포니와 맞서기 위해서 대우자동차에서는 '르망'을 내세웠고 기아자동차에서는 '프라이드'를 만들었다. 모두 대단한 차였지만, 포니의 적수가 되지는 못했다.
현대자동차는 제품을 파는 회사이지만 문화를 파는 회사이기도 하다. 세계 최고의 디자인 역량을 가진 현대가 디자인 헤리티지를 찾은 지는 이미 오래됐고 현대의 헤리티지는 당연히 포니로부터 시작한다. 그래서 마련된 프로젝트가 '포니의 시간'이다.
현대 모터스튜디오 전시장은 그리 크지는 않았는데 건물 전체를 전시장으로 꾸며 놓아 5층에서부터 시작해서 차례로 내려오면서 전시를 보게 돼 있다. 5층으로 올라 가려다 보니 엘리베이터 안팎과 계단을 모두 아연 도금된 철판으로 만들어놨는데, 자동차 회사에 걸맞은 인테리어인 것은 물론이고, 자동차처럼 정밀시공 돼 있다.