▲27일, 서울 용산구 지역 주민들이 GTX-A 노선 사업의 '서울역~동호대교' 구간의 노선 변경 철회를 요구하며 집회를 가졌다. ⓒ 정대희
"후암동에는 50년 이상 노후화된 주택이 몰려 있다. 그 밑에 터널을 뚫는 공사를 하면 진동으로 오래된 집들은 붕괴할 위험이 크다. 이게 안전한 나라를 만들겠다는 정부가 할 일이냐"
GTX-A 노선 서울 용산구 비상대책위원회(아래 비대위) 황경화 위원장의 말이다.
용산구 후암·갈월·동자동 주민들로 이뤄진 비대위는 27일 서울 종로구 청와대 사랑채 앞에서 집회 열고 수도권광역급행철도(GTX) A노선 중 서울역-동호대교 구간의 선형변경 철회를 요구했다. 이 구간에 터널을 뚫으면 진동으로 노후 건축물의 붕괴 위험이 크다는 것이다.
GTX는 서울을 중심으로 수도권의 남북과 동서를 엑스(X)자로 잇는 수도권 광역급행철도를 말한다. A노선은 파주 운정~서울 삼성~화성 동탄 83.1km를 거치는 구간이다. 국토부는 이 구간에 지하 40m 깊이의 터널을 뚫어 최고 시속 180km로 달리는 도심고속전철을 운행할 계획이다.
하지만 27일 비대위는 "국토부와 민간철도사업자가 지역주민 동의 없이 노후주택 밀집 지역의 지하를 관통하는 GTX-A 선로 계획을 밀어붙이고 있다"라며 "원안대로 도로와 텅 빈 80만 평의 용산공원을 통과하는 계획을 추진하라"라고 목소리를 높였다.
이들은 "용산구에 30층 이상의 아파트가 건설되면, 지하 20m를 파서 5층 규모의 지하주차장을 만들어야 하는데, 이렇게 되면 터널과 불과 20~30m밖에 차이가 나지 않는다"라며 "안전을 담보할 수 없는 계획대로 터널을 뚫는다면, 싱크홀과 같은 돌이킬 수 없는 재앙이 발생할 것"이라고 했다.
졸속 행정도 문제 삼았다. 비대위는 "공기 단축과 공사비 절감을 위해 거주지 밀집 지역을 직선으로 통과하게 설계가 바뀌었는데, 일부 주민에게만 10일 전, 이를 알렸다"라며 "안전이 보장되지 않는 터널을 주거지 밑으로 파면서 공청회도 제대로 열지 않았다"라고 지적했다.
또 "서울역~삼성역 노선을 보면 강남은 영동대로를 최대한 이용해 배려하고 용산은 한강로를 무시하고 전 구간 개발주거지를 사선으로 관통하게 변경됐다"라며 "강북의 용산주민은 공원보다도 못하고 사람 같지도 않은가?"라고 말했다.
재건축 사업과 관련한 문제점도 지적했다. 비대위는 "용산구는 소방차 진입 불가도로와 좁은 비탈길이 혼재된 낙후지역이자 재건축사업 대상지"라며 "토목공사 등 각종 난공사가 예상되는데 하부철도 터널이 존재하면 진동, 균열 등 때문에 안전을 담보할 수 없다"고 주장했다. 또 "터널이 들어오게 되면 각종 설계 및 감리 등 무려 2000억 원 이상의 추가 손실이 예상된다"며 "사실상 재건축이 불가능해질 가능성이 크다"고 했다.
비대위는 이 문제점 등을 종합해볼 때 원래 계획대로 옛 용산미군기지를 통과하는 GTX-A 노선을 만들어야 한다고 주장하고 있다. 이들은 이날 오후 경기도 고양시 킨텍스에서 열리는 사업 착공식 현장에서도 서울역~동호대교 구간 노선 변경 철회 집회를 열 계획이다.