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보행자의 안전하고 편리한 통행을 위해 설치한 보행자전용도로가 주차장이나 임시 쓰레기 장으로 쓰여지는 푸대접을 받고 있다.
보행자전용도로는 도시계획법상 폭 1.5m 이상의 도로로 보행환경의 중요성이 대두되면서 정부 정책사업으로 만들어졌다. 하지만 보행자전용도로가 주차공간으로 탈바꿈한 지 오래다. 보행환경개선으로 보행권을 확보키 위해 설치한 보행자전용도로가 본연의 목적과는 별개로 차량에 잠식되고 일부상가의 전유물로 전용된 채 혐오시설로 둔갑하고 있다.
불쾌감 주는 둔산 신도시 보행자도로
둔산 신도시 보행자전용도로는 보행자도로를 구별하는 안내판 시설하나 없다. 차량진입을 막기 위한 경계턱은 아예 없거나 반쯤 뽑혀 사실상 유명무실하다. 보도 블럭은 차량으로 성한 곳이 없이 훼손돼 중복예산투자 등 예산낭비의 전형적인 사례가 되고 있다. 어린이, 노약자, 장애인을 위한 안전시설이나 편의시설도 사실상 전무하고 관리부실로 시민들은 오히려 불쾌감을 느끼고 있다.
지난해 대전환경운동연합에서 주최한 ‘둔산 신도시 보행환경개선 방안모색’이라는 세미나에서 관할기관인 서구청은 관리의지를 분명히 밝힌바 있다. 하지만 몇 개월째 관리하고 있다고는 볼 수 없을 정도로 보행자전용도로는 주차장화 되어 있다. 심지어는 주변공사를 이유로 나무까지 잘라내고 말았다.
시민의 발까지 묶어버려
시민들은 보행자전용도로를 자유롭게 다니지 못한다. 주차차량과 쓰레기를 피해서 퀴퀴한 냄새를 맡으며 검은 골목길 같은 공간을 빠져나간다. 보행자전용도로를 빠져나가 횡단보도에 접하면 벌어진 경계턱 사이로 차량이 가로막고 있다. 어느 곳 하나 안전하고 쾌적하게 다닐 공간이 없다.
더 이상의 방치는 안 된다
보행자전용도로를 보호키 위한 제도적인 장치도 미흡하지만 관리도 심각하다. 차도와 보행자전용도로를 구분키 위한 안전시설, 훼손된 보행자전용도로의 조사와 복구 및 보존계획, 불법차량 단속강화, 보행자전용도로 사유화 업소단속, 잡초와 쓰레기관리와 수목식재 등 보행자가 안전하고 쾌적하게 다닐 수 있는 공간으로 회복해야 한다.
관할 행정기관은 보행권 조례제정에 맞게 사회곳곳에서 시민보행권이 실질적으로 회복될 수 있도록 책임을 다해야 한다.
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