수도권 서민의 발인 삼화고속 버스의 운행이 다시 중단될 수 있어, 인천시와 삼화고속 노사의 지혜가 필요해 보인다.

2011년 기준으로 서울과 인천을 오가는 광역버스 노선의 70%를 차지했던 삼화고속은 지난해 37일 동안 운행을 중단했다. 노사의 첨예한 대립으로 인해 서울과 인천시민 수만 명은 불편을 겪었다. 삼화고속을 이용하는 승객은 지난해 하루 평균 5만 5000명에 달했지만, 적자 노선 폐지와 흑자 노선 매각 등으로 올해는 4만여 명으로 줄었다.

이런 상황에서 삼화고속 노사가 광역버스 노선 2개 매각을 놓고 다시 첨예하게 대립하고 있다. 삼화고속은 지난 5월 10일 광역버스 노선 1100(마전~서울역)번과 1101(왕길동~서울역)번을 '신백승관광'에 팔았다. 경영난 때문으로 풀이된다.

삼화고속은 지난해 37일간의 운행 중단으로 타격을 입었으며, 지난해 8월까지 적자 46억 원을 기록했다. 또한, 버스기사들에게 법적으로 지급해야 할 통상임금을 수년 동안 지급하지 않아, 밀린 통상임금이 25억 원 정도에 달한다.

하지만 '민주노총 공공운수노조 민주버스본부 삼화고속지회(이하 삼화고속지회)'는 사측이 노선 2개를 매각한 것을 두고 단체협약을 위반했을 뿐 아니라, 노조의 파업을 유도하고 있다고 반발하고 있다.

삼화고속지회에 따르면, 단체협약 58조에는 '회사는 기업의 축소나 폐쇄로 경영상 부득이한 사유로 인원을 정리해야 할 경우에는 사전에 노조와 협의'하도록 돼 있다. 하지만 사측은 노선 2개를 매각(5월 10일)한 사실을 5월 18일에서야 노조에 공지했다. 이에 대해 사측은 적법한 절차를 밟아 추진했다고 주장하고 있다.

또한, 삼화고속지회는 회사의 경영난은 적자 노선 폐선과 올해 버스요금 인상 등으로 해소됐다며, 노선 매각 배경에 의혹을 제기하고 있다. 지난달 10일에는 노선 매각과 노선 매각에 따른 버스기사 70여 명에 대한 인사발령을 인정할 수 없다며 차량 반출을 저지하기도 했다.

삼화고속지회 쟁의행위 가결... 사측 "최종 결정은 노조 몫"

노선 2개를 매각한 후 버스기사 70여 명의 노동조건에 변화가 생겼다. 버스 노선이 축소되면서 통상 월 26일을 근무하던 것이 20일에서 22일 정도로 줄었고, 때문에 월 평균 임금이 260여만 원에서 220만 원 이하로 내려갔다.

게다가 삼화고속지회 소속 버스기사 상당수가 거주지와 관계없는 버스 노선으로 배치돼 이중고에 시달리고 있다. 삼화고속지회에 따르면 심야시간대 운행 등으로 인해 대부분 거주지 인근에서 운행되는 노선에 배치됐지만, 이들은 거주지와 관계없는 노선에 배치돼 추가 비용을 지출해야 하는 처지다. 

삼화고속지회 소속 한 조합원은 "민주노조에 반감한 사람은 주거지로 발령했다, 회사 사정상 매각이면 노동자에게 미안해서라도 근무지 선택을 물어 봐야하는 것 아니냐"는 글을 노조 홈페이지에 올리기도 했다. 삼화고속 버스기사들은 회사가 노선을 추가로 매각하지 않을까, 걱정하고 있다. 삼화고속지회는 사측에 고용안정협약을 맺자고 제안했지만 거부당했다.

삼화고속 노사는 지난달 14일까지 6차 교섭을 진행했지만, 합의점을 찾지 못했다. 삼화고속지회는 결국 인천지방노동위원회에 쟁의조정을 신청했다. 지난 4~5일 쟁의행위 찬반 투표를 실시한 결과, 찬성 63%로 쟁의행위는 가결됐다. 삼화고속지회는 18일까지 교섭을 진행해 고용안정이 보장되지 않는다면 파업 등의 강력한 조치가 불가피하다고 밝히고 있다.

삼화고속지회 관계자는 "특별교섭을 요청해서 진행 중이다. 우리들이 요구하는 것이 관철되지 않으면, 실력행사(쟁의행위)를 할 수밖에 없다"고 한 뒤 "대중교통이라는 공익사업장에 대해 인천시의 행정지도가 제대로 되지 못해, 노동자의 생존권 등이 위협받고 있다"고 덧붙였다.

이어 "1100번과 1101번을 인수한 회사는 사고 다발 경력자와 운전 경력 미숙자를 채용해 시민의 안전이 위협받게 하고 있다. 인천시도 이를 파악하고 있다"고 주장한 뒤 "우리가 원하는 것은 고용안정 협약"이라고 밝혔다.

반면, 삼화고속 관계자는 "적법한 절차에 의해 두 노선을 매각한 것이다. 파업이 없으면 좋겠지만, 최종 결정권은 회사가 아닌 그들(=노조)이 가지고 있다"며 "작년 파업은 언론도 한몫을 한 것 아니냐"고 불편한 심기를 드러냈다. 노조에서 의혹을 제기하는 노선 추가 매각 계획에 대해선 "답변할 수 있는 상황도 아니고, 모르는 일이다"라고 말했다.