▲자유로 청소 노동자들은 "자유로 주행속도에 맞는 완충장치가 부착된 청소 보호차량이 현장에 배치되어야 한다"고 요구했다
고양신문
최근 이러한 안전 문제를 다룬 탐사보도 매체 '진실탐사그룹 셜록'의 기획보도로 고양시 자유로 청소노동자들의 작업환경에도 일부 변화가 생겼다. 보호 차량 문제가 이슈화되자 시는 기존 작업자들이 타고 다니는 청소차량 1톤 트럭 외에 도로 바닥을 청소하는 노면청소차를 각 1대씩 자유로 청소작업에 추가 배치했다.
결과적으로 청소노동자들이 일하는 동안 총 2대의 차량이 작업 현장을 지키게 됨에 따라 현장에서 느끼는 사고위험은 다소 줄어들게 됐지만 이 또한 궁여지책에 불과하다는 지적이 나온다.
제2자유로 청소업무를 맡고 있는 이아무개(65세)씨는 "노면청소차량이 같이 다니면서 안전해지긴 했지만 애초에 서로 업무가 다르기 때문에 노면청소차가 자기 업무를 끝내고 일찍 돌아가면 우리 현장 노동자들은 아무것도 할 수 없게 된다"며 "서울이나 파주처럼 별도의 청소 보호차량이 마련되지 않는 이상 반쪽짜리 대책에 머물 수밖에 없다"고 지적했다.
제1자유로 청소업무를 맡고 있는 권아무개(36세)씨 또한 "현재 운영 중인 노면청소차량은 자유로 주행속도에 맞는 충격흡수장치가 부착되지 않았기 때문에 뒤에서 차량이 부딪힐 경우 큰 사고가 발생할 우려가 있다"면서 "또한 청소작업 외에도 민원 발생 시 긴급출동을 하기 위한 기동성이 필수적인데 노면 청소차량과 함께 움직이는 게 현실적으로 어려운 것도 사실"이라고 전했다.
이들은 갓길청소나 낙하물 처리를 위한 도로진입 시 임시방편으로 마련된 노면청소차량이 아니라 자유로 주행속도에 맞는 완충장치가 부착된 청소 보호차량이 현장에 배돼어야 한다고 주장한다. 실제로 파주시와 서울지방국토관리청 모두 작업차량 외에 청소인력을 보호해주는 목적의 별도 차량 1대가 함께 운영되고 있는 것으로 확인됐다.
안전매뉴얼 또한 자유로 청소노동자들의 주요 요구사항 중 하나다. 현재 자유로 서울구간을 관할하는 서울지방국토관리청은 국토교통부의 '도로작업구간 안전 매뉴얼'을 따르고 있으며 파주시는 작년 2월 환경부에서 나온 '환경미화원 작업안전 가이드라인'에 따라 작업안전수칙을 마련했다. 하지만 고양시는 아직까지 현장업무에 적용되는 별도의 안전매뉴얼을 마련하지 않은 상태다.
고양시 차원에서 안전매뉴얼이 마련돼야 하는 이유는 무엇일까. 윤재남씨는 "설사 용역업체에서 자체적으로 안전대책과 매뉴얼을 마련한다고 해도 2년 뒤 새로운 업체가 들어오면 없던 일이 될 수 있는 것 아니냐"라며 "8년 전 사망사고 당시에도 안전대책이 부랴부랴 마련됐지만 매뉴얼화되지 않았던 탓에 얼마 되지 않아 흐지부지된 적이 있다"고 이야기했다.
고양시에 안전매뉴얼을 마련하도록 하는 건 곧 자유로 청소업무에 대한 시의 안전대책 책임을 높이고 향후 예산반영까지 나서게 하기 위해서라고 볼 수 있다.
담당 상임위 소속 정민경 시의원(더불어민주당)은 "현재 시 담당부서를 상대로 안전매뉴얼을 직접 작성할 것을 요구한 결과 처음에는 파견법 위반 등을 이유로 난색을 표했으나 논의 끝에 안전매뉴얼을 마련하겠다고 답변했다"고 했다.
이어 "이를 통해 고양시가 자유로 청소작업 시 안전문제에 대한 책임을 높일 수 있도록 노력할 예정"이라면서 청소 보호차량 문제와 관련해 "당장 안전대책을 위해 노면청소차량을 배치하긴 했지만 근본적으로 별도의 청소 보호차량이 마련되는 게 맞다고 본다. 추후 예산반영 및 간담회 자리 마련 등을 통해 지속적으로 대안을 마련하겠다"고 부연했다.
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달리는 차 옆에서 맨몸으로... "목숨 걸고 자유로 청소"
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