▲재규어의 첫 번째 전기차이자 중형 SUV, I-페이스(PACE).
재규어
[기사 수정 : 27일 오후 6시 49분]
올해 국내 수입차 시장에서 고급 브랜드들의 화두는 전기 스포트유틸리티차량(SUV)인 모양이다. 미국의 전기차 업체인 테슬라가 지난해 모델 엑스(X)로 시장의 포문을 연데 이어 재규어와 아우디, 그리고 점유율 1위의 메르세데스-벤츠 코리아까지 같은 차종의 신차를 선보인다.
이 중에서 영국의 재규어가 지난 14일 시장 가장 먼저 중형 전기 SUV, 아이(I)-페이스(PACE)를 출시했다. 이에 18일 인천 영종도와 송도 일대 약 90킬로미터(km)를 돌며 I-PACE의 상품성을 직접 느껴봤다.
'친환경차' 티 내지 않는 외관 디자인... 전기차보다 재규어
I-PACE는 파란색의 전기차 전용 번호판만 아니면 첫 눈에 친환경차라는 것을 알아차릴 수 없다. 생긴 것만 봐서는 내연기관차와 구분이 되지 않는다. 차체의 크기 및 세부적인 특징만 달라 보일뿐, 재규어의 다른 SUV와 매우 닮았기 때문이다. 무엇보다, 냉각계통에 찬 공기를 넣어주는 라디에이터 그릴이 그대로 남아있다.
앞서 출시된 다른 브랜드들의 전기차에는 라이에디터 그릴이 없다. 엔진 대신 모터가 들어가면서 필요가 없어졌다. 설령 있다 하더라도 크기가 상당히 작아졌으며 공기 구멍이 막혀 기능을 상실했다. 그릴의 빈자리가 메워진 모습은 어색하면서도 나름의 차별화 요소로 작용했다. 이를 통해 전기차를 구분하는 소비자들도 있다.
하지만 I-PACE는 이를 거부했다. 크기도 모양도 다른 내연기관차와 비슷한 수준을 유지했다. 이를 통해 재규어라는 것을 드러내고자 했다는 것이 회사 쪽 설명이다. 공기 구멍은 막았지만, 라디에이터 그릴 상단에 공기 통로를 만들어 보닛쪽으로 빠지도록 설계해 저항을 줄였다.
전체적인 모습은 입체적이며 긴 휠베이스(앞뒤 바퀴 중심 사이의 거리)와 짧은 오버행, 낮은 높이는 쿠페와 같은 날렵한 인상을 부여한다. 실내는 미래 지향적인 캡(Cab)-포워드(Forward) 콘셉트로 설계됐다. 운전석의 계기판부터 센터페시아의 모든 정보를 디지털 화면으로 전달한다.
차량 관련 정보 및 기능, 3개의 디지털 화면으로 해결