▲서해-한강 뱃길서울 성동구와 서해 5도 어촌계는 중국어선 불법조업에 대한 대책으로 어민들의 판로 확대를 위해 2016년에 처음 한국전쟁 이후 막혔던 ‘서해 5도~한강~여의도’ 뱃길을 복원하고, 뚝도에 서해5도 수산물직거래장터를 개설했다. 이에 따라 서해 최북단 백령도에서 서울 뚝도까지 수산물 해상직송이 가능해졌다. 어민들은 직거래 장터를 넘어 해상파시를 주창하고 있다. 사진은 지난해 추석을 앞두고 뚝도한 입항한 대청도 선적이다.
김갑봉
서해5도 어촌계 등은 이제는 북한 수산물을 가져오는 데 그치지 않고, 서해바다에 파시를 열어 수산물 교역 분야를 활어까지 확대하고, 나아가 공동으로 어장을 관리하면서 남북 어민이 모두 평화롭게 조업할 수 있게 남북교류와 협력을 확대할 것을 주창하고 있다.
해상파시는 문재인 대통령의 공약인 서해평화협력특별지대 사업을 구체화하는 일이자, 2007년 10.4 남북정상 공동선언의 합의 사항을 이행하는 일이다.
10.4선언 5조를 보면, 남과 북은 '해주지역과 주변 해역을 포괄하는 서해평화협력특별지대를 설치하고 공동어로구역과 평화수역 설정, 경제특구 건설과 해주항 활용, 민간선박의 해주직항로 통과, 한강하구 공동이용 등을 적극 추진'해 나가기로 했다.
또한 해상 파시는 2016년 6월 중국어선 불법조업에 분노한 연평도 어민들이 중국어선을 직접 나포한 사건을 계기로, 서해 5도 어촌계는 물론 인천시, 여야 정치권이 나란히 정부에 제안한 사업이다.
남북 간 합의로 북방한계선 부근에서 해상 파시를 열면 북한은 중국에 기대지 않더라도 수입을 올릴 수 있고, 남한 어민은 더 자유롭게 조업할 수 있어, 공동이익이다. 이에 유정복 인천시장도 지난해 어민들의 의견을 수렴해 이 방안을 정부에 제안한 바 있다.
그리고 지난해 8월 김영춘 해양수산부 장관은 인천을 방문해 "수산업 분야 남북경협은 개성공단과 달리 전기ㆍ도로ㆍ상하수도 등의 기반시설 투자가 필요 없다. 남북관계가 개선되면 바로 바다에 배를 띄워 시작할 수 있다"며, 해수부에 실무팀을 구성해 수산업 경협을 준비하겠다고 밝혔다.
그 뒤 서해 5도 중국어선 불법조업 대책위원회, 서해 5도 평화와 생존을 위한 인천시민대책위원회는 해상 파시에 필요한 정책과제를 연구하고 실천하기 위해 해수부에 민관협력을 제안했고, 해수부는 적극적으로 검토하겠다고 밝혔다.
서해5도 어촌계와 선주협회 9개와 백령민간해양구조대, 인천해양도서연구소, 인천평화복지연대, 민주사회를위한변호사모임 인천지부, 우리겨레하나되기인천운동본부 등 시민사회단체 11개로 구성한 서해5도 생존과 평화를 위한 인천시민대책위원회는 "2018년 새해 남북 대화의 첫 시작을 다시 한 번 환영한다. 정부가 서해5도 어민과 인천시민, 전문가 등이 참여하는 '서해5도 해상파시 민관 TF'를 구성해 남북수산협력 세부사항을 준비해 주길 바란다"고 당부했다.
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서해5도 어민들 "남북대화 환영, 바다에 개성공단 열자"
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