▲김해연 경남미래발전연구소 소장(전 경남도의원).
윤성효
그는 28일에 "대우조선해양, 삼성중공업, 현대중공업의 '빅3'가 당장 수주 가뭄에 시달리고 있지만, 기존 일감으로 최소 1~2년은 수주 없이도 버틸 수 있고, 중국이나 일본과 경쟁에서 살아남을 수 있다"고 내다봤다.
김 소장은 지난 27일 영국의 조선해운 분석기관 '클라슨'이 내놓은 조선사 수주 잔량 자료를 근거로 삼았다. 대우조선해양의 수주 잔량은 지난 3월말 기준 118척, 782만 CGT(표준화물선 환산톤수)로 세계 조선소 가운데 압도적으로 가장 많았다는 것.
그는 "수주 잔량이 많다는 것은 그만큼 일감이 많다는 뜻으로, 요즘 같은 불황기에는 든든한 버팀목이 될 수 있다"며 "대우조선은 지난해 5조 원이 넘는 적자를 냈지만, 인력 감축과 자산 매각, 채권단 지원 등을 통해 올해 흑자로 실적 반등을 시도하고 있다"고 내다봤다.
클라슨 자료에 의하면, 수주잔량 2위는 현대중공업 울산조선소, 3위는 삼성중공업 거제조선소, 4위는 현대삼호중공업, 6위는 현대미포조선소, 성동조선해양은 16위, STX조선은 21위다.
김 소장은 "우리나라 조선소들이 전세계 조선물량의 절대 다수를 차지하기에 구조조정이 쉽지만은 않을 것"이라고 말했다. 그러면서 "통폐합을 통해 과감하게 손을 대자니 나중에 조선업 호황이 왔을 때 중국과 일본 업체들에 전 세계 시장을 속수무책으로 내줄 수 있다"고 지적했다.
"정부도 총선 전에는 아무 말이 없더니"
김해연 소장은 28일 오후 <오마이뉴스>와 나눈 대화를 통해 "정부고 언론이고 4·13총선 전에는 아무 말이 없다가 선거가 끝나고 나니까 조선업 위기니 구조조정이니 한다"며 "좀 이상하다"고 말했다.
그는 "지금 벌어지는 상황을 보면 박근혜 정부가 총선에서 참패한 것에 대한 분풀이 같다는 느낌이 든다"고 말했다. 이어 "거제의 경우 새누리당 후보가 당선되기는 했지만, 야당 후보와 730여 표 차이 밖에 나지 않았다. 조선소 노동자들이 중심이 되어 많이 야당을 투표했다는 생각에 분풀이 한다는 생각도 든다"고 주장했다.
김 소장은 "이번에 정부가 조선·해운업 구조조정을 들고 나온 것은 미뤄놓았던 숙제를 총선 뒤에 치려고 한다는 생각도 든다"고도 말했다. 그는 "총선 전에는 노동계가 이런 거 저런 거 하자고 제안했는데, 정부와 경영진은 받아들이지 않았다. 그런데 총선 뒤에 구조조정 주장이 집중적으로 나오고 있다"고 말했다.
대우조선해양은 최대주주가 산업은행으로 사실상 정부 소유이다. 김 소장은 "산업은행이 작년 대우조선해양에 대해 실사를 했다. 그래서 회사도 '자연감소' 등으로 인력 감축안을 만들었고, 그 정도로 하기로 했다"고 말했다. 그러면서 "그런데 최근에는 그 분위기가 아니다. 실사하면서 부실을 떨어내고 4조 2000억 원을 지원했던 것"이라 주장했다.
조선업 구조조정에 대해 거의 모든 언론들이 연일 보도하고 있다. 이에 대해 그는 "언론이 왜 호들갑인지 모르겠다. 정부에서 조선업 위기를 고조시키니까 당연히 따라가는 것 같다. 그런데 누구 하나 그런 것이 아니라고 하는 사람이 없다"며 "그것은 진보언론도 마찬가지다"고 말했다.
조선업 위기에 대한 대처를 미리 세우자는 주장은 노동계에서 먼저 나왔다. 민주노총 금속노조는 정부와 경영진에 협의체 구성을 제안하기도 했다. 그리고 민주노총 소속이 아닌 사업장까지 포함하는 '조선산업노조연대'를 결성했고, 이들은 집회를 열거나 기자회견 등을 통해 다양한 목소리를 내왔다.
김해연 소장은 "해운업은 모르겠고, 조선업 쪽에서는 '조선산업노조연대' 등 여러 단체들이 지속적으로 문제제기를 해왔다. 노동계는 비정규직과 협력업체 노동자까지 포함하는 '총고용보장'을 요구해 왔다"고 말했다. 또한 "그런데 지금 조성되고 있는 위기 국면에서는 총 고용 보장을 지키기가 어렵다"고 주장했다.
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