▲유람선 운영사 개인정보 관리 '구멍'23일 여객터미널 직원이 퇴근한 뒤, 접수대 위에 놓여있는 승선자 명단.
김창문
안상수 전 인천시장 당시 경인아라뱃길을 찬성했던 인천시가 뒤늦게 발목을 잡고 나선 데는 주민 피해 등 민원이 해소되지 않았고, 재정위기 상황의 인천시가 국책사업에 시비를 투입해야 하는 부담 때문이다.
이 사업을 하게 될 때, 인천시는 교량과 도로 등 공공시설물을 떠맡아야 한다. 매년 유지관리비로 30억 원 이상 투입해야 한다. 또, 경인아라뱃길의 주운수로(아라천)가 국가하천으로 지정되면서 하천에 딸린 공원, 체육시설 등의 관리비도 인천시의 몫이다.
경인아라뱃길 관통하는 계양구와 서구 주민 민원 30여 건더 큰 문제는 경인아라뱃길을 추진하면서 야기된 민원이다. 송영길 시장이 부임한 뒤 인천시는 경인아라뱃길 검증위원회를 구성, 경인아라뱃길이 관통하는 계양구와 서구 주민의 여론을 수렴해 30여 건의 민원을 모았다.
인천시는 계양구 장기지구 주민의 공항철도(계양역) 접근성이 단절됨에 따라 귤현교에 램프 설치를 비롯해 ▲교량의 제설대책 ▲목상교 주변 수소길 확장 ▲다남교 굴곡부 선형 변경 ▲황어로 및 연결도로 확장 ▲목상교 농로 설치 등도 한국수자원공사가 맡아야 한다는 입장이다.
만약, 인천시가 이 모든 시설을 갖추려면 약 2000억 원 이상의 사업비가 필요하고 전했다.
인천시의회 이한구 의원은 "경인아라뱃길은 지역발전을 약속하고 추진된 사업인데, 되레 교통 불편과 주거지 고립 등 지역의 희생을 강요하는 사업이 됐다"고 말했다.