▲13일 오후 GM대우 인천 부평 본사에 위치한 젠트라와 젠트라 엑스 생산 공장(=부평1공장)에서 열린 ‘GM대우출범 8주년 1000만대 생산돌파 기념식’에서 전영철 부사장, 추영호 금속노조 GM대우차지부장, 마이크 아카몬 사장, 팀 리 GM해외사업부문 사장(왼쪽부터)이 떡 케이크를 절단하고 있다.
GM대우
GM대우가 2002년 10월 회사 출범 이후 8년 만에 누적 생산 1000만대(CKD: 반조립부품 수출 포함)를 돌파했다고 13일 밝혔다.
GM대우는 2003년 58만 여대(CKD 포함)를 판매했으나, 2008년에는 190만대 이상을 판매하는 성장을 이룩했다. 올해도 170만대 이상 판매를 예상하고 있다. 하지만 GM대우가 글로벌 경쟁에서 살아남기 위해서는 풀어야 할 숙제가 여전히 많다.
GM의 글로벌 경영 체제에서 GM대우가 중소형 차량 생산 기지로서 독점적 위치를 확보하기 위해서는 무엇보다도 국내시장 점유율을 20% 내외까지는 끌어올려야한다는 것이 전문가들의 진단이다.
이는 GM이 중국·인도·소련·미국 현지에 GM대우에서 생산하고 있는 중소형 차량 생산 기지를 구축하고 있기 때문이다. GM은 인도·중국·베트남·우즈베키스탄·콜롬비아에서 '마티즈 크리에이티브'를 생산할 예정이다. '라세티 프리미어'는 중국과 러시아, 미국에서 생산하고 있다.
또한 GM대우 생산차량 판매의 90% 이상은 수출에 의존하고 있어 환율과 유가변동 문제 등으로 인해 언제든지 영향을 받을 수 있는 취약한 구조를 갖고 있다. 원화 절상과 자동차 과잉 공급 등의 외적인 환경도 GM대우에 불리하게 작용하게 할 것으로 예상된다.
이밖에도 국내 경쟁사에 비해 신차 출시 등이 상대적으로 미흡해 자동차 시장의 트렌드를 선도하지 못하고 있다는 평가도 받고 있다. 결국 GM대우가 GM에서 중소형 차량 생산기지로서 독점적 위치를 점하기 위해서는 내수시장을 개척해야 하는 숙제가 남게 된다.
이와 관련, 산업연구원 이항구 팀장은 "GM대우가 과거처럼 수출 중심으로 회사를 성장시킬 수 없는 대내외적인 상황에 처해있다"며 "인도·중국·미국·소련 등 현지 생산이 늘어나고, 원화 절상 등의 이유로 어려운 상황이라 어느 때보다도 내수시장 확대가 절실한 시점"이라고 지적했다. 또 "판매망 강화를 위한 우수 인력 확충과 R&D(=연구개발) 기능 강화, 부품 협력업체와 동반 성장 등을 통한 기술력 확보가 매우 중요하다"고 주문했다.
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