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▲ [현장] 인천지하철역 자전거 이동로 직접 이용해보니 ⓒ 이장연
인천시는 2009년 주요업무계획에서 '2013년까지 국내에서 자전거 이용이 가장 편리한 자전거 선도도시를 조성하겠다'고 밝힌 바 있다. 교통체증과 대기오염, 고유가 문제 해결과 건강한 사회 및 시민들의 삶의 질 제고를 위해 자전거 이용 활성화를 추진하겠다며, 5년간 3110억원을 투자하는 내용의 '자전거 활성화 계획'을 내놓았다.
인천시의 '자전거 활성화 계획' 주요내용에는, 지하철 노선과 연계해 시내 전역을 연결하는 자전거 전용 도로망과 주차장 등 인프라를 구축하고, 대중교통수단과 자전거가 환승 연결된 'Bike & Ride' 중심의 공공자전거 시스템도 도입하겠다고 나와있다.
하지만 시민 불편과 교통혼잡만 가중시킨 무분별한 인천시청 앞 자전거전용도로 건설 등 '자전거 선도도시'로 탈바꿈하기 위한 철저한 준비와 유기적인 계획은 눈에 띄지 않는다.
일례로 인천과 서울을 연결하는 경인선 철로 위를 가로지르는 육교와 고가도로에 그 흔한 자전거 이동로 조차 설치되어 있지 않다. 오죽하면 인천 도심에서 자전거를 타려면 '죽음을 각오해야 한다'는 소리까지 나돈다.